Oba te motorowery jako jednostkę napędową posiadały silnik Dezamet 019 o pojemności 49,8 cm³ z jednocylindrowym trzybiegowym silnikiem dwusuwowym chłodzonym powietrzem, będącym rozwinięciem konstrukcji silnika 017. Silnik 019 miał moc 2,5 KM przy 5200 obr/min, moment obrotowy 0,35 kGm oraz stopień sprężania równy 8. Został zastosowany także nowy gaźnik GM 13F o średnicy gardzieli 13 mm. Średnica cylindra wynosiła 38 mm, a skok tłoka 44 mm. Sprzęgło było trzytarczowe, mokre (w pierwszych rometach 50T1 dwutarczowe). Maksymalne obciążenie mogło wynosić ok. 155 kg, a prędkość maksymalna 40 km/h, zużycie paliwa wynosiło 2,8 l/100 km przy 40 km/h. Głównym szczegółem odróżniającym Rometa 50 T-1 od T-3 były koła 19" oraz w odróżnieniu od Komarów i motorynek wysoko umieszczony bak o pojemności 9 litrów (rezerwa 2 l), identyczny jak w 50 T-3.

Przełożenia skrzyni biegów: I bieg - 36,6; II bieg - 22,6; III bieg - 16,07.